অডি প্যারিস শোতে একটি আশ্চর্য ধারণা বন্ধ করে দিয়েছে। আনুষ্ঠানিকভাবে ক্রসলেন কুপ নামে পরিচিত, এটি কিউ 3 ক্রসওভারের চেয়ে ছোট, তাই সম্ভবত এটি কিউ 2 ব্যাজ করা হতে পারে যদিও এটি যখন উত্পাদন করে।
এটি সম্ভবত মনে হয়, স্টিভ লুইস, আইডিয়া ডিজাইনের অডি প্রধান হিসাবে আমাদের বলেছিলেন: “এটি কোয়াট্রো ধারণার মতো কিছু থেকে অনেক বেশি বুদ্ধিমান। অডির দিকনির্দেশ একটি ছোট এসইউভির দিকে এগিয়ে চলেছে পাশাপাশি এই ধারণাটি একেবারে প্রভাবিত করবে উত্পাদন সংস্করণ। ”
বিভিন্ন রোভার এভোক কুপের উদাহরণ অনুসরণ করে, ক্রসলেন পিছনে দুটি ছোট আসন সহ একটি স্টাইলিশ থ্রি-ডোর ডিজাইন ব্যবহার করে, যদিও সেখানে একটি অপসারণযোগ্য কার্বন-ফাইবার তারগা-স্টাইলের ছাদ প্যানেল রয়েছে। লুইসের মতে, তিন বা পাঁচ-দরজার নকশা উত্পাদন তৈরি করবে কিনা তা এখনও বিতর্কিত হচ্ছে: “উভয় লেন তদন্ত করা হচ্ছে। আমরা বোর্ডকে বোঝানোর চেষ্টা করছি যে এটি তরুণ গ্রাহকদের, বিশেষত টারগা ছাদের সাথে আকর্ষণ করবে। দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য এই গাড়িটি তৈরি করার সময় বিভিন্ন রোভার ইভোক সর্বদা আমাদের দর্শনীয় স্থানগুলিতে ছিল “”
বিজ্ঞাপন – পোস্ট নীচে অবিরত
এটি 4,250 মিমি দীর্ঘ, 1,900 মিমি বড় পাশাপাশি 1,500 মিমি উচ্চতর, যখন হুইলবেস 2,550 মিমি। এটি তিন-দরজা এ 3 হ্যাচব্যাকের চেয়ে প্রতিটি মাত্রায় কিছুটা বড় করে তোলে। যাইহোক, এটি 135 মিমি খাটো পাশাপাশি কিউ 3 এর চেয়ে 108 মিমি কম, এটি নিশ্চিত করে যে এটি এসইউভির অডির কিউ পরিবারের নতুন সদস্যকে পূর্বরূপ দেয়।
ডেসিংটি সাধারণ অডি মিনিমালিস্ট চিক, তবে এটি কিউ গাড়িগুলির পরবর্তী প্রজন্মের পূর্বরূপ দেখার জন্য বলা হয়েছে। লুইস ব্যাখ্যা করেছিলেন, “আমাদের অভিযোগ রয়েছে যে সমস্ত অডিস একইরকম দেখায়, তবে এটির সাথে আমরা একটি নতুন 3 ডি গ্রিল পাশাপাশি হেডলাইটগুলি দেখিয়ে দিচ্ছি যা আমাদের এসইউভিগুলি আলাদা করে দেবে,” লুইস ব্যাখ্যা করেছিলেন।
এটি একইভাবে ব্রেকথ্রু আল্ট্রা চ্যাসিস প্রযুক্তির বৈশিষ্ট্যযুক্ত, একটি স্পেসফ্রেমের সাথে যা কার্বন-ফাইবারের পাশাপাশি অ্যালুমিনিয়ামকে ওজন হ্রাস করার পাশাপাশি কঠোরতা বাড়ানোর জন্য একত্রিত করে। চ্যাসিসের দিকগুলি সংবেদনশীল প্রভাবের সাথে বডি ওয়ার্কের সাথে দেখা যায়, পাশাপাশি আমাদের বলা হয় যে ডিজাইনাররা ইঞ্জিনিয়ারদের কাছে হস্তান্তর করার আগে চ্যাসিসকে কীভাবে দেখতে হবে তা ঠিক স্কেচ করেছিলেন। “এই চ্যাসিসটি একেবারে উত্পাদন করতে পারে, যদিও এটি কম কার্বন-ফাইবার ব্যবহার করবে-কেবলমাত্র যেখানে এটি শক্তিশালীকরণের জন্য প্রয়োজন ছিল,” ধারণার প্রধান প্রকৌশলী উয়ে হ্যালার আমাদের বলেছিলেন।
পাওয়ার একটি 116bhp বৈদ্যুতিন মোটর থেকে 250nm টর্কের পাশাপাশি একটি 130bhp 1.5-লিটার থ্রি-সিলিন্ডার ইঞ্জিন থেকে আসে। ইঞ্জিনটি লাথি মারার আগে কেবলমাত্র 50 মাইল দূরে বৈদ্যুতিক-বিভিন্ন ধরণের সাথে আমরা গত সপ্তাহে যে এ 1 ই-ট্রোনটি চালিয়েছিলাম তার ঠিক একই পাওয়ার ট্রেন, তাই উদ্ভাবনটি অবশ্যই সম্ভব।