এক শতাব্দীর এক তৃতীয়াংশের জন্য, জাপানের অনেক প্রধান যান নির্মাতারা আমাকে উদীয়মান ইয়েনের ভূমিতে আমন্ত্রণ জানিয়েছেন, বা আমাকে তাদের গেটক্র্যাশ করতে দিন এইচকিউএস, স্টাইলের পাশাপাশি ইঞ্জিনিয়ারিং সেন্টার, পরীক্ষার ট্র্যাকগুলি, কর্মী ক্যান্টিনস, উদ্বেগজনকভাবে হাই-টেক টয়লেট সুবিধা-এর মতো অবস্থানগুলি।
আমাকে ধরে রাখার জন্য আরও অনেক অবিস্মরণীয় সংস্থাগুলির মধ্যে ছিলেন টোকিও (এবং ওয়ার্ল্ড) নং 1 টয়োটা, পাশাপাশি প্রতিবেশী, আন্ডাররেটেড, ভুল ব্যাখ্যা করা মিতসুবিশি। তেমনিভাবে বিশেষ ছিল হিরোশিমার মাজদা, যা ছিল – পাশাপাশি এখনও – উত্কৃষ্ট, পাশাপাশি তার ওজনের উপরে ঘুষি মারছিল। অবিশ্বাস্যভাবে বোকা ওসাকায় সুস্বাদুভাবে আলাদা দাইহাতসু ছিলেন বোনারস, তবে খুব সুন্দর, খুব কমই দেখা যায় এমন একটি বিশাল দিকের পাশাপাশি একটি বিশাল সম্ভাবনা যা দুঃখের বিষয়, এটি কখনই উপলব্ধি করতে পারেনি।
হোন্ডা ই বনাম ছোট বৈদ্যুতিক
লটের সর্বাধিক অসামান্য? হোন্ডা। টোকিওতে অবস্থিত, তবে বিল্ডিংয়ের পাশাপাশি তার নিজস্ব, বিশ্বখ্যাত সার্কিটগুলি (সুজুকা পাশাপাশি টুইন সাউন্ড মোটিগি) খুব বেশি দূরে নয়, এটি মোটর চালিত গতিশীলতা মেশিনের সাধারণ নির্মাতার চেয়ে অনেক বেশি-অনেক বেশি, অনেক বেশি।
বিজ্ঞাপন – সংক্ষিপ্ত নিবন্ধ নীচে অবিরত
আমি সর্বদা হোন্ডার স্ট্যান্ডেলোন, কিছুটা প্রাচীরের মনোভাবের প্রশংসা করেছি। এখানে এমন একটি ব্যবসা যা আমাকে তার অসিমো রোবটের সাথে কথোপকথন করতে হবে যা খুব স্পষ্টভাবে চেঁচামেচি জুতা ছিল, যা এখনও আমাকে হতাশ করে; আমাকে আরোহণ করতে সক্ষম করার আগে আমার পায়ে চলে আসা একটি স্বায়ত্তশাসিত প্রোটোটাইপ সক্রিয় করতে আমার হাত তালি দেওয়ার প্রয়োজন ছিল; আমাকে নিজেকে আরও একটি স্ব-ড্রাইভিং যানবাহনে স্ট্র্যাপ করার প্রয়োজন ছিল যা একটি পরীক্ষার ট্র্যাকটিতে ভ্রমণ করে যা ইচ্ছাকৃতভাবে সম্ভাব্য মারাত্মক চ্যালেঞ্জগুলির সাথে জড়িত ছিল যা প্রত্যাশিত ছিল-পাশাপাশি করেছে-চমত্কার গতিতে ঘুরে বেড়ায়। ভীত? শুধু অনেক।