মোটর শিল্প সংস্থা তাদের আনুষ্ঠানিকভাবে ‘স্ট্যান্ডার্ড’ বা ‘ধীর/দ্রুত’ পাবলিক চার্জপয়েন্ট বলে। উত্তেজনাপূর্ণ তারা না। তবে এগুলি অটোমোবাইল পার্কগুলিতে, রাস্তায়, সুপারমার্কেটে এবং অন্য কোথাও গুরুত্বপূর্ণ। এগুলি হ’ল নম্র মেশিন এবং পরিমিত স্থান যা সত্যই জনসাধারণের জন্য বৈদ্যুতিক অটোমোবাইল তৈরি বা ভাঙতে পারে। তবে আমরা এই জাতীয় চার্জারগুলি যথেষ্ট পরিমাণে দেখছি না। তাদের অনেক বেশি সংখ্যায় প্রয়োজন … তীক্ষ্ণ।
বিজ্ঞাপন – সংক্ষিপ্ত নিবন্ধ নীচে অবিরত
ঘটনাটি হ’ল, যুক্তরাজ্যে প্রচলিত পাবলিক চার্জপয়েন্টগুলির নেটওয়ার্ক বৈদ্যুতিক বা বিদ্যুতায়িত যানবাহনের বিক্রয় বৃদ্ধির সাথে সাথে কোথাও নেই। এক কারণেই এক বছর আগে বলুন, ‘সিস্টেম’ আজ মোকাবেলা করতে সক্ষম। মর্মাহতভাবে, ২০২১ সালে প্লাগ-ইন গাড়িতে প্রতি খুব কম ধীর/দ্রুত চার্জার রয়েছে যা ২০২০ সালের তুলনায় ছিল।
গ্রিডসার্ভ নতুন মোটরওয়ে বৈদ্যুতিন অটোমোবাইল চার্জিং হাবের রাফ্ট ঘোষণা করেছে
দক্ষিণ ইংল্যান্ডের বেশিরভাগ অংশে এবং উত্তরের বেশিরভাগ অংশে ব্যবহারিকভাবে 50 টি প্লাগ-ইন গাড়ি কেবল একটি পাবলিক চার্জ পয়েন্ট ভাগ করে নেবে বলে আশা করা হচ্ছে। প্রচলিত পাবলিক চার্জারের সাথে ব্রিটেনের প্লাগ-ইন অটোমোবাইলগুলির অনুপাত ইদানীং ‘অবনতি’ করেছে এত উদ্বেগজনকভাবে ইউরোপ এবং এশিয়ার শীর্ষস্থানীয় ইভি বাজারগুলির মধ্যে যুক্তরাজ্য এখন ‘সবচেয়ে খারাপের মধ্যে একটি’ হিসাবে স্থান পেয়েছে। এগুলি আমার তথ্য, চিত্র এবং সরাসরি উদ্ধৃতি নয়। তারা মোটর প্রযোজক ও ব্যবসায়ীদের একটি ফেড-আপ সোসাইটি থেকে এসেছে (এসএমএমটি), যা সমস্যাটি বাড়াতে সবচেয়ে ভাল, এবং আমাদের সরকারের আঙ্গুলের অভিযোগ, পাশাপাশি নিদ্রাহীন যানবাহন-চার্জিং শিল্পকে নির্দেশ করে। উভয়ই প্লাগ-ইন অটোমোবাইল বিক্রয় ভলিউমের সাথে তাল মিলিয়ে ব্যর্থ হচ্ছে, যা অসম্পূর্ণ স্বাস্থ্যের মধ্যে রয়েছে।